Железобетонные брусья – отменная основа для рельс
Современные полушпалы и брусья – опоры под пути, они имеют форму балки с изменяющимися размерами и величинами сечения. Производство материала для фиксирования железнодорожного пути выполняется по отдельной технологии. Материалы под рельсы или части фундаментной опоры постройки – железобетонные, к открытию походили долго. Исконно применялись каменные прокладки, вдобавок отменно себя зарекомендовали опоры из специально пропитанной древесины, но их спустя небольшое время замещают и ремонтируют. В результате, более надёжными остались подкладки из тяжелого железобетона, который является прекрасной основой.
Железобетонные полушпалы отливаются согласно нормативным ведомостям со строго выверенными профилем и размерами. Долговечность и прочие параметры железобетонных шпал содержатся в ГОСТ 33320–2015. До этого было проверено немало технологий изготовления бетонных полушпал под рельсы. В мире используют 4 вида технологии по производству бетонных подложек. Они гарантируют производство надежной и безотказной продукции, которая в полном объеме соответствует нормам международной унификация.
В большинстве случаев, из ж/б отливают и сопутствующие узлы для укладки железнодорожных путей: шпальные блоки, контргрузы круглого сечения, фундаменты опор контактной сети, межпутные лотки. В том числе по полной обойме применяются детали, из металлоконструкций, в том числе: винтовые сваи для контактной сети, опоры гибких поперечин, стойки опоры контактной сети, ригели жестких поперечин, светофорные мостики над железнодорожными путями, стойки шумозащитных экранов, узлы крепления ригеля к колонне и другие металлические изделия.
Металлические изделия и железобетонные изделия плодотворно применяются во всем мире при строительстве новых ж/д дорог и реконструкции старых путей. Эксплуатация во всех атмосферных условиях предлагает повышенные требования к ТТХ, прочности готового изделий. Железобетонные шпалы, в зависимости от уровня износа дорожного полотна, обладают сроком добротности в 35-55 лет. Бетонные опоры планомерно сменяют устаревшие из древесины в железнодорожном строительстве.
Железобетонные полушпалы отливаются согласно нормативным ведомостям со строго выверенными профилем и размерами. Долговечность и прочие параметры железобетонных шпал содержатся в ГОСТ 33320–2015. До этого было проверено немало технологий изготовления бетонных полушпал под рельсы. В мире используют 4 вида технологии по производству бетонных подложек. Они гарантируют производство надежной и безотказной продукции, которая в полном объеме соответствует нормам международной унификация.
В большинстве случаев, из ж/б отливают и сопутствующие узлы для укладки железнодорожных путей: шпальные блоки, контргрузы круглого сечения, фундаменты опор контактной сети, межпутные лотки. В том числе по полной обойме применяются детали, из металлоконструкций, в том числе: винтовые сваи для контактной сети, опоры гибких поперечин, стойки опоры контактной сети, ригели жестких поперечин, светофорные мостики над железнодорожными путями, стойки шумозащитных экранов, узлы крепления ригеля к колонне и другие металлические изделия.
Металлические изделия и железобетонные изделия плодотворно применяются во всем мире при строительстве новых ж/д дорог и реконструкции старых путей. Эксплуатация во всех атмосферных условиях предлагает повышенные требования к ТТХ, прочности готового изделий. Железобетонные шпалы, в зависимости от уровня износа дорожного полотна, обладают сроком добротности в 35-55 лет. Бетонные опоры планомерно сменяют устаревшие из древесины в железнодорожном строительстве.